Marketwatch подсчитал гражданские авиакатастрофы с человеческими жертвами с 1945 года до наших дней по странам. США возглавляют первую десятку с большим отрывом. По данным Statista, всего здесь за указанный период в самолетах погибло 10505 человек. Россия расположена на второй строчке. Сколько погибло за 68 лет людей, не подсчитано, однако установлено общее число аварий: 304 против 760 в США.

В США самолетов и пассажиров намного больше, чем где бы то ни было в мире. Статистики авиационного трафика за всю историю нет, однако можно данные и за один год достаточно наглядны: так, в 2012 году на долю США приходилось 815,3 миллиона вылетов из 2,9 миллиарда во всем мире (28%). В том же году в США погибли три человека при двух авариях крупных самолетов, в мире, по разным оценкам, от 475 до 500 человек.

Так выглядит график смертности в авиакатастрофах рейсовых пассажирских лайнеров в США с 1953 года:

А вот инфографика КАА «Безопасность полетов» – международная статистика по «большим» самолетам:

В целом самолеты становятся безопаснее, пишет slon.ru. По данным Aviation Safety Network, с 2000 года статистика смертности в авиакатастрофах в мире снизилась примерно вдвое (правда, это касается только коммерческих пассажирских авиаперевозок: статистика по малой авиации остается стабильной в последние годы).

К сожалению, Россия в эту тенденцию не вписывается. Международной статистики по числу погибших на душу населения (или на число пассажиров, или на число вылетов) нет, однако есть данные по числу крушений рейсовых самолетов на миллион вылетов за 2011 год (в данном случае крушением считается авария, при которой самолет не подлежит восстановлению). По этому показателю наше старна в числе лидеров. Для России и для стран СНГ он составляет 8,19 на миллион, для стран Африки – 6,17, для Северной Америки – 1,33.

С 2006 по 2009 год уровень авиабезопасности в России повышался, и 2009 год стал самым безопасным: на рейсовых самолетах не погиб ни один человек. Но после ситуация стала меняться. В 2010 году под Смоленском упал Ту-154 с польской правительственной делегацией, погибли 96 человек. В декабре еще двое погибли в Ту-154 «Дагестанских авиалиний».

В 2011 году - 119 погибших, включая хоккеистов ярославского «Локомотива» и 47 пассажиров Ту-134 авиакомпании «Русэйр», упавшего в Петрозаводске. 2012 год - 93 погибших в четырех катастрофах, включая пассажиров и экипаж SuperJet 100 в Индонезии.

В блоге «Летаем вместе» опубликован рейтинг авиакомпаний по среднему возрасту самолетных парков. В пятерку самых молодых входят «Аэрофлот», NordStar, S7, Red Wings и «Россия»:

 

• «Аэрофлот» – 5,7 года
• «Таймыр» (NordStar) – 8,6 года
• «Сибирь» (S7, включая «Глобус») – 9,4 года
• Red Wings – 9,5 года
• «Россия» – 9,7 года
• «АкБарс Аэро» – 10,7 лет
• «Владивосток Авиа» – 11,3 года
• «Уральские авиалинии» – 12,7 года
• «Северсталь» – 12,9 года
• «Донавиа» – 13 лет
• «Ямал» – 13 лет
• «РусЛайн» – 13,1 года
• «Когалымавиа» (TUI) – 13,5 года
•  I Fly – 13,9 года
• «Оренбургские авиалинии» – 13,9 года
• «Северный ветер» (Nord Wind) – 14,4 года
• «Татарстан» – 14,8 года
• «Трансаэро» – 15,5 года
• «Полет» – 16 лет
• «Московия» – 16,4 года
• «Газпромавиа» – 16,9 года
• «Якутия» – 19,7 года
•  UTAir – 20,1 лет
• «ВИМ-авиа» – 21 год
• «Сахалинские авиатрассы» – 22,2 года
• «Нордавиа» – 24,8 года
• «Тулпар» – 25,1 года
• «Саратовские авиалинии» – 25,4 года
• «Грозный Авиа» – 25,7 года
• «Ижавиа» – 29 лет
• «Алроса» – 30,4 года
• «Ангара» – 30,5 года
• «Ираэро» – 30,5 года
• «Томскавиа» – 37,2 года
• «Полярные авиалинии» – 37,8 года

 

Материалы по теме:

Казань ждет расшифровки «черных ящиков»

Аэропорт Казани снова начал свою работу

Возраст самолета некритичен при правильном обслуживании, считают эксперты

Озвучены основные версии причин авиакатастрофы в Казани