Россия не поскупится на наведение мостов с Крымом

Министр транспорта России Максим Соколов рассказал о том, что Строительство моста через Керченский пролив займет не менее 3,5 лет, а его стоимость составит более 50 млрд руб. На прошлой неделе Минэкономики затребовало у Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ список инвесторов, готовых вложить в Крым до $5 млрд.

 

«3,5 года — это минимум, хотя мы показали ударные темпы строительства моста на остров Русский», — цитирует «Прайм» Максима Соколова.

«Здесь мост не менее сложный», — уточнил министр. «Даже без железнодорожной составляющей предполагаются существенные финансовые ресурсы — минимум 50 млрд руб. С железнодорожной составляющей эта цифра будет больше», — заявил Максим Соколов.

Рассматриваются 4-5 вариантов проекта, уточнил минстр. «ТЭО будет готово к концу текущего года. Строительство может быть профинансировано либо с привлечением внебюджетных источников, либо за счет бюджетных средств с определенной корректировкой госпрограммы», — передает агентство.

Ситуация, сложившаяся к 3 марта, позволяет говорить об участии частного бизнеса в этих проектах только при условии 100-процентной госгарантии, говорит «Коммерсант»,  сылаясь на свои источники. Также издание пишет о том, что сейчас в ТПП рассматриваются варианты ответа правительству с учетом этих аргументов, но возможность привлечения частных инвесторов для крымских проектов в условиях мобилизационной экономики всерьез не обсуждается.

«Финансировать проект, как и прочие предложения по российским инвестициям в Крым, скорее всего, придется государству», - считает «Коммерсант».

Однако есть и сведения о компаниях, которые готовы вкладываться в Крым.

Группа "Сумма" Зиявутдина Магомедова планирует построить в Николаевской области на территории ПАО "Очаковский рыбоконсервный комбинат" два портовых терминала. Источник "Коммерсанта", близкий к "Сумме", пояснил, что речь идет о зерновом и контейнерном терминалах объемами перевалки 3-5 млн тонн и 250 тыс. TEU в год соответственно общей стоимостью $300 млн. Впрочем, группа выступит лишь соинвестором проекта, а после его реализации планирует управлять терминалами. В "Сумме" подтвердили, что компания ведет переговоры с владельцами комбината. 

Сейчас между украинским портом "Крым" и российским "Кавказом" работает Керченская паромная переправа, через которую идут пассажирские, автомобильные и железнодорожные грузовые перевозки.

По данным ОАО РЖД, через паромную переправу в 2013 году было отправлено 575,8 тыс. тонн грузов, основная часть — нефтяные. Для сравнения: железнодорожные перевозки в сообщении с портами Азово-Черноморского бассейна составляют около 60 млн тонн в год. Если через новый коридор активно пойдут железнодорожные грузы, это потребует дополнительных инвестиций в инфраструктуру, отмечает один из источников издания. "Придется электрифицировать большой участок Джанкой—Крым, строить железнодорожные подъездные пути как с российской, так и с крымской стороны,— поясняет он.— Но все эти вопросы решаемы, учитывая стратегическую и политическую важность коридора, который соединит Крым с Россией напрямую".