Как только не называли строящийся к чемпионату мира по футболу новый аэропортовый комплекс-хаб. В некоторых документах он проходит в привязке к географическому положению — Ростов-на-Дону. В расчётно-сметной документации он «Южный», и под этим названием будет сдаваться. Окончательное же имя аэропорту дали недавно  — «Платов». Как  сообщил губернатор Василий Голубев, за это название проголосовало большинство ростовчан. Сами жители не вспомнили, когда голосовали, но спорить не стали. А корреспондент ПРОВЭД увидела, как будущий аэропорт выглядит сегодня.
В отечественной логистике наблюдается заметный перекос в сторону автомобильных перевозок, что пагубно влияет на развитие направления в целом. Это отметил генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Федор Пехтерев в выступлении на IV Евроазиатской конференции по логистике «Транс-Евроазиатская логистическая платформа: практика, продукты, рынки», прошедшей в Торгово-промышленной палате России в Москве 24 марта.
Сегодня нет ни одной отрасли, на которой бы экономический кризис не оставил свой след, будь то добыча, производство, переработка. А дальше, по принципу домино, валится всё, что стоит за этими столпами. В первую очередь – сфера грузоперевозок. Настроения среди представителей этого бизнеса поистине упаднические, ведь помимо безрыбья на бизнес наваливаются другие проблемы, кропотливо производимые законодателями и регуляторами. Последний гвоздь в гроб отрасли, похоже, не за горами. То-то будет полякам, борющимся с Россией за разрешения на грузоперевозки, праздник.
Рынок частных грузоперевозок будет уничтожен, если физическим лицам запретят регистрировать на себя грузовики, считают дальнобойщики и эксперты. Ранее стало известно, что этот вопрос прорабатывается в МВД. Как заявляют сторонники запрета, только так можно снизить количество аварий, связанных с грузовыми перевозками. Сами же перевозчики уверены, что дело не в безопасности: просто власти и олигархи хотят окончательно подавить протестное движение дальнобойщиков и монополизировать рынок.
Во вторник, 15 марта, пресс-служба Ассоциации международных автомобильных перевозчиков сообщила о возможном задержании российских транспортных средств финской таможней. Причиной, согласно официальной информации, может стать слишком долгое пребывание грузовика с российскими номерами на территории Финляндии.
Судя по всему, эпическая борьба дальнобойщиков с системой ПЛАТОН близится к своему бесславному, но, увы, предсказуемому финалу. Масштабные акции протестов, прошедшие в десятках регионов с 20 февраля по начало марта, не привлекли должного внимания СМИ. Да и власть решила не затягивать экономическую удавку слишком резко – «льготный» тариф в 1,53 рубля за километр пока сохраняется. В политическом плане власть ведет себя жестче -  Владимир Путин уже подписал закон, который приравнивает автопробеги к массовым демонстрациям, так что у протестующих стало еще одним инструментом меньше. Похоже, ПЛАТОН с нами надолго. 
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) уведомила о запуске паромной линии между немецким портом Засниц и российским портом Балтийск (Калининградская область). В свете запрета на транзит по территории Польши перевозчики изыскивают альтернативные маршруты в Западную Европу, но на паром «Петербург» погрузить свою машину смогут в первую очередь члены ассоциации.
Ни для кого не секрет, что перегруз фур и самосвалов в России – почти норма. Машины едут забитыми «под завязку», и состояние дорог это вовсе не улучшает. 15 февраля в рамках борьбы с этим безобразием ГИБДД вместе с объединением грузоперевозчиков Грузавтотранс провели показательную акцию и остановила пятерых нарушителей весового режима. «Показательное выступление» провалилось, жизнь в очередной раз напомнила о «коррупционной составляющей» в работе ГАИ.
Российские автоперевозчики в очередной раз попадают под удар. Сначала была Польша: вопрос с квотами на перевозки по территории России и Польши до сих пор не решен. Теперь Украина. Большегрузы с российскими номерами по-прежнему не могут проехать через украинскую территорию. Единственный путь в Европу – через Прибалтику, но там недельные очереди на паромы. Из-за роста временных затрат и тарифов российские первозчики теряют клиентов: заказчикам выгоднее работать с прибалтами и белорусами, у которых нет проблем с транзитом. О том, как сейчас будет выстроена логистика, рассказывают перевозчики и эксперты.
Закарпатскую акцию по блокированию российских фур поддержали и в Волынской области, сообщает портал  zakarpattya.net.ua. Начало протестного движения анонсировали утром 12 февраля. Теперь фуры с российскими номерами блокируются и в районе села Горняки на трассе Доманово - Ковель - Черновцы – Тереблече.
Очередное собрание протестующих против системы ПЛАТОН дальнобойщиков прошло в зале детского спортивного клуба на Краснопутиловской улице, явилось около 50 человек. Встреча началась с сорокаминутным опозданием. Все это время пытались наладить видеоконференцию с Воронежем, где проходило аналогичное собрание. Времени на это потратили немало, связь установили, но в беседу с воронежцами не вступили, так как полностью ушли в выяснение отношений между собой.   
Переговоры между Россией и Польшей о выдаче разрешений на грузоперевозки через российско-польскую границу по-прежнему не дали результатов. Транспортные компании вынуждены искать альтернативные пути, что приводит к удорожанию их услуг. Более того, образовавшуюся польско-российскую нишу активно занимают компании других государств, которых потом будет трудно вытеснить. О том, к чему все это может привести, рассказывают эксперты.
В грузоперевозках между Россией и Польшей случился коллапс: стороны не смогли договориться о количестве разрешений, которые выдаются транспортным компаниям для пересечения границы каждого из государств. Разрешения, согласованные в прошлом году, закончили действие 1 февраля, а несколько раундов переговоров между государствами прошли безуспешно. Следующая встреча назначена на 2 февраля.
Мало нам «Платона», платных парковок и участков федеральных трасс с баснословными тарифами, – на очереди платные железнодорожные переезды. Начнут, как водится, с Москвы и области. Власти уверены: это будет замечательный проект, который поможет разгрузить переезды, где скапливаются недюжинные пробки. Но опыт внедрения различных платных удобств в России как-то не вселяет больших надежд на улучшения. Да и не факт, что у платных переездов будет бесплатная альтернатива, хотя пока утверждается обратное.
Гремевший в конце прошлого года протест дальнобойщиков против системы «Платон» в новом году, кажется, ушел на дальний план и затерялся среди новых инфоповодов. А между тем, в Химках всё ещё стоят фуры, а их водители не только не разъезжаются, но и готовятся к новому этапу своего протеста. «Провэд» узнал у пресс-секретаря возмущенных дальнобоев Таси Никитенко, что означает нынешнее затишье и когда накроет новая волна.
Правительство внесло коррективы в дорожную карту «Совершенствование таможенного администрирования», дополнив 19-й пункт семнадцатью подпунктами – они перекочевали из Плана мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах. Обстановка там, по словам участников морского бизнеса, не изменилась в лучшую сторону ни на йоту. ФТС, Минтранс, ФСБ и другие причастные ведомства докладывают в правительство о грандиозных успехах и пускают в глаза Кабмина пыль. 
Шелковый путь – караванная дорога, в древности и в Средние века связывавшая Китай и Средиземноморье. Сегодня КНР реализует гигантский инфраструктурный мегапроект «Новый Шелковый путь». Однако Россию он, скорее всего, обойдёт стороной.
Некорректная работа системы «Платон» в совокупности с высокими тарифами за проезд и штрафами за нарушение правил оплаты создали сложную ситуацию для грузоперевозчиков в России. По разным оценкам, от 20% до 30% машин перестали выходить в рейсы. Несмотря на то, что цены на грузоперевозки резко выросли (рост, по некоторым подсчетам, составляет до 30%), многим логистическим компаниям грозит банкротство. Впрочем, кто-то на этой ситуации зарабатывает. О том, как сейчас обстоят дела на рынке транспортных услуг, рассказывают представители логистических компаний.
Полиция частично перекрыла МКАД из-за «Улитки»
Организатор сообщения с Крымом через Керченскую паромную переправу АНО "Единая транспортная дирекция" (ЕТД) запускает новый транспортный проект Skybus. На этот раз в Сочи. Директор департамента логистики ЕТД Демид Костерев, рассказал, что это за "небесный автобус" и какие еще проекты задумали в дирекции.
У них весело, особенно у тех, которые в Новосибирске. Им до Москвы ехать далеко и накладно, поэтому они с утра выступили с очень заметной акцией. Креатив водителей большегрузов вылился в шествие с трусами. Да, сто человек в кабинах своих машин сняли с себя нижнее бельё и вышли, размахивая им, на трассу.